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 Casa Branca propõe regras de emissões de gases de automóveis mais brandas.

Casa Branca propõe regras de emissões de gases de automóveis mais brandas.

Na quinta-feira, o governo Trump decidiu revogar a autoridade da Califórnia para estabelecer suas próprias regras de emissões e exigir a venda de veículos elétricos, uma vez que propunha enfraquecer os padrões federais de eficiência de combustível da era Obama.

A proposta de reduzir os esforços antipoluição, divulgada na quinta-feira, está de acordo com a decisão do presidente Donald Trump no ano passado de abandonar o Acordo de Paris de 2015, segundo o qual os países concordaram em tomar medidas para mitigar o aquecimento global.

A proposta do Departamento de Transportes dos EUA e da Agência de Proteção Ambiental congelaria os padrões de eficiência de combustível nos níveis de 2020 até 2026, e exigiria muito menos veículos elétricos à medida que mais pessoas continuassem a dirigir veículos movidos a gasolina.

O governo disse que o congelamento aumentaria o consumo de petróleo em 500 mil barris de petróleo por dia até 2030 e economizaria 12.700 fatalidades no trânsito - ou até 1.000 por ano - reduzindo o preço de novos veículos, estimulando as pessoas a comprarem novos, veículos mais seguros mais rapidamente.

Grupos ambientalistas criticaram a afirmação sobre a redução das mortes por acidentes e disseram que a proposta elevaria os preços da gasolina e reverteria uma das medidas mais significativas adotadas por Washington para conter as emissões de gases causadores do efeito estufa. Isso também colocaria mais vidas em risco devido às emissões indutoras de asma, disseram eles.

A proposta, segundo o Departamento de Transportes, reduzirá drasticamente os custos regulatórios projetados para as montadoras em US $ 319 bilhões até 2029; reduziria em mais de US $ 60 bilhões o que a General Motors, a Ford e a Fiat Chrysler Automobiles NV deveriam gastar para cumprir as regras de Obama. A Toyota economizaria US $ 34 bilhões e a Volkswagen AG US $ 20 bilhões acima dos custos estimados.

A proposta, se adotada, reduziria drasticamente o número de veículos que precisariam ser veículos parcialmente ou totalmente elétricos para atender aos requisitos de emissões.

A proposta de Trump estimava que, de acordo com os requisitos da era Obama, cerca de 70% dos caminhões leves seriam obrigados a ter alguma forma de eletrificação até 2026, contra apenas 1% da proposta de Trump.

O governo também argumenta que aumentar o consumo de petróleo dos Estados Unidos em 2% a 3% em relação aos níveis de previsão teria um impacto mínimo no ambiente, elevando a temperatura média global em apenas "1/3000 graus Celsius até 2100".

A proposta intensificará a batalha judicial do governo com a Califórnia e cerca de uma dezena de outros estados, representando cerca de um terço do mercado automobilístico dos Estados Unidos, que adotaram as regras de emissão da Califórnia.

Dezessete estados, incluindo a Califórnia, e o Distrito de Colúmbia entraram com uma ação em maio desafiando a decisão da Agência de Proteção Ambiental dos EUA um mês antes de declarar as regras de emissão de veículos dos EUA até 2025 "não apropriadas".

Em março, o Procurador Geral da Califórnia, Xavier Becerra, disse que usaria "todas as ferramentas legais" para proteger os padrões atuais.

A proposta de Trump chama as regras veiculares de emissão zero da Califórnia, adotadas por outros nove estados, "tecnologicamente inviáveis". No entanto, as montadoras estão investindo US $ 255 bilhões globalmente em inovação para melhorar os motores elétricos.

O congelamento também eliminaria US $ 3 bilhões em multas estimadas para as montadoras que não cumprissem os padrões de eficiência, mas não especificou quais montadoras poderiam evitar multas.

Trump prometeu aos trabalhadores da indústria automobilística do meio-oeste no ano passado que ele iria derrubar as regras veiculares divulgadas pelo governo Obama como uma de suas maiores ações climáticas. Trump questionou se a mudança climática é feita pelo homem ou até mesmo real, mais uma vez colocando-o em desacordo com a ciência, a comunidade de inteligência dos EUA e até mesmo o Pentágono, que tem planejado a desestabilização política global que trará.

Os democratas esperam transformar qualquer reversão da economia de combustível em uma parte fundamental das eleições parlamentares de 2018. Republicanos em estados com ligações com a indústria automobilística podem argumentar que a administração está trabalhando para garantir que as montadoras possam fabricar veículos maiores e mais lucrativos, incluindo caminhonetes e SUVs, sem excesso de regulamentação e interferência do estado.

Um meio termo sobre a questão pode ser possível, com Andrew Wheeler, chefe da EPA em exercício, dizendo na quarta-feira que gostaria de receber um acordo entre a indústria e a Califórnia sobre a economia de combustível em veículos.

A secretária de transportes e transportes Elaine Chao escreveu em uma reportagem conjunta do Wall Street Journal que as regras de Obama exigiriam que as montadoras "produzissem veículos 30% elétricos ou mais nos próximos sete anos - muito mais veículos do que os compradores provavelmente desejariam". "

Eles acrescentaram que "o efeito dos padrões da última administração era subsidiar esses caros veículos elétricos à custa de carros e caminhões tradicionais".

A reversão nos padrões de emissão é problemática para as montadoras que poderiam salvar centenas de bilhões de dólares em custos regulatórios, mas poderia criar mais incertezas para uma indústria que já está lutando com o aumento dos riscos tarifários e com uma perspectiva de vendas obscura. Se a administração desafiasse o chamado mandato da Califórnia e perdesse, poderia criar dois conjuntos de padrões, que os fabricantes de automóveis consideram como o pior caso.

Os fabricantes de automóveis há muito tempo pressionam por um conjunto de regras para emissões e gases de efeito estufa, dizendo que uma estrutura regulatória nacional para melhorar a economia de combustível reduz a complexidade e os custos para a indústria.

Dois grupos de autopeças representando GM, Ford, Toyota, Volkswagen e outros disseram em comunicado nesta quinta-feira que apesar do congelamento proposto pela administração, "montadoras apóiam melhorias contínuas na economia de combustível e flexibilidades que incentivam tecnologias avançadas enquanto equilibram prioridades como acessibilidade, segurança, empregos e o ambiente ".

Os grupos disseram que "chegou a hora de negociações substantivas começarem. Pedimos à Califórnia e ao governo federal que encontrem uma solução de senso comum que estabeleça aumentos contínuos nos padrões de eficiência dos veículos e atenda às necessidades dos motoristas norte-americanos".

A "opção preferencial" do governo divulgada na quinta-feira significa que as frotas de carros e caminhonetes vendidos pelas montadoras dos Estados Unidos poderiam ter uma média de 59,5 quilômetros por galão, em vez dos 46,8 mpg projetados para 2026 segundo as regras de Obama.

A decisão de Trump de desafiar a autoridade da Califórnia em regular as emissões de veículos expele décadas de política federal adotada para permitir que o maior estado dos EUA combata a poluição do ar que aflige Los Angeles.

A eliminação do mandato de veículos elétricos da Califórnia poderia prejudicar os fabricantes de automóveis como a Tesla e a GM, que já estão investindo bilhões em veículos elétricos.

Contando com a autoridade reguladora do estado, o governador da Califórnia Jerry Brown, um democrata, fixou uma meta em janeiro de colocar 5 milhões de veículos de emissão zero na Califórnia até 2030, acima de uma meta anterior de 1,5 milhão até 2025.

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