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Pubicado em: 23/07/2018

O Mercedes Sedan Classe-A, será o mais novo carro aerodinâmico à venda

Quando se trata de coeficientes de arrasto, qual é o carro de produção mais escorregadio que você pode comprar em 2019? Se você adivinhou o novo sedã Mercedes-Benz Classe A, você acertou. O sedan, previsto para produção no final de 2018, terá o valor de Cd de apenas 0,22.

O coeficiente de arrasto do Mercedes é seriamente baixo e corresponde ao valor do CLA de 2013 em. Para carros de produção, o Tatra T77A 1935 deslizou sob isso com um 0,212 e o General Motors EV1 e o Volkswagen XL1 rebaixaram aquele com um 0,19, mas como o Tatra, você seria duramente pressionado para ver aqueles na estrada hoje.

A edição EfficientDynamics do BMW 520D de 2017 também tem um coeficiente de arrasto de 0,22, mas com esse disfarce é apenas modelo europeu, e o A-Class Sedan chegará aos Estados Unidos quando começar a ser lançado na assembléia de Aguascalientes, no México.

Quanto ao Teslas, o Modelo 3 é marcado como tendo um valor de Cd de 0,23 e o Modelo S recebe um 0,24. No outro extremo da escala, apenas para colocar as coisas em proporção, você tem o Mercedes G-Class com um Cd de 0,54 e o Hummer H2 com um 0,57.

E mesmo que você achasse que o Viper original parecia escorregadio, não é: o RT-10 funcionou com um 0,45, enquanto algo tão parecido com um Volvo 740 Sedan reduziu muito bem com um 0,41.

A Mercedes diz que a aerodinâmica do Classe A foi gerenciada minimizando a área frontal do carro na prancheta, desenvolvendo ainda mais a vedação para incluir até mesmo os arredores dos faróis e revestindo quase toda a parte inferior da carroceria, incluindo o compartimento do motor e o eixo traseiro.

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